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GRAND PRINCESS

 

Higher and higher every day, till over the mast at noon.
(S.T. Coleridge, Rime of the ancient mariner, I, 29-30)

Le Grand Princess restera dans l'histoire de la navigation comme l'emblème de l'ingénierie navale défi du changement historique dans le troisième millénaire.
Aussi longtemps que trois terrains de football alignés, haut comme un immeuble de quinze étages, soutenu par un cadre en acier qui pèse autant que trois tours Eiffel: design innovant, un produit industriel de haute technologie, exceptionnelle en taille et en complexité.
Un bateau, en un mot, qui témoigne de l'humanité tout entière capacités des mers de l'industrie italienne.

 


Un titanesque a servi à faire le plus grand navire de croisière au monde (en 1997, l'année de lancement), une précision minutieuse à reproduire à l'échelle 1:48.
Carlo Bardelli et ses collaborateurs, le modèle de la passion viscérale, a travaillé pendant
près de sept mois pour une reproduction du Grand Princess 6 mètres de long et 20 cm pour un poids total d'environ 380 kg. Chaque élément du modèle a été entièrement réalisé dans le laboratoire Bardelli, tout ce qui nous étonne en regardant le Grand Princess a été pré-emballés.
Expertise technique et la créativité, combinés en une combinaison redoutable et inséparables, conduit à la création d'un modèle plus grand du monde navire, qui a trouvé sa place digne dans le National Maritime Museum de Greenwich
Charles travaille avec passion, comme tous les jours depuis des années, dans son atelier de Vittuone. Soudain, le téléphone ne fonctionne plus ...

 

 

C'est la Fincantieri, l'industrie navale italienne la plus importante, qui a conçu, construit et mis en eau, la plupart de la flotte mondiale des navires de croisière.
La demande de Carlo a le charmeur charme du grand défi: construire le modélisme naval le plus grand et le plus complexe au monde, pour être exposées dans le National Maritime Museum de Londres, le "Sancta Santorum» pour tous les fans de navigation. Plus de trois millions de personnes de partout dans le monde, visitez le musée chaque année.
La chaîne qui a conduit à la création du modèle de la pièce Grand Princess d'une initiative de l'une des plus anciennes entreprises de transport britannique P & O. Cette société, qui détient le Grand Princess et d'autres navires de croisière de luxe, le National Maritime Museum a alloué environ £ 6 millions, à utiliser pour 50 pour cent dans tout le musée et l'autre 50 pour cent de la construction d'un nouvelle galerie et futuriste, dans laquelle le sel, P & O se faire une place d'honneur.
Toute l'histoire séculaire de P & O est maintenant ici résumées dans une longueur de vitrine spéciale blindé de 20 mètres, avec une ambiance intérieure contrôlée, contient cinq modèles: «Lopez Antonio, le Passeur d'Aurore le navire avec un mélange de propulsion à voile à vapeur 'Rawlpindi», le premier avec la coque entièrement en «Strathmore» fer à repasser, outre l'évolution de son «Ouganda», et la dernière addition à la croisière P & O expédier le plus grand du monde: le Grand Princess.
Les quatre modèles existants au fil des ans, tout à l'échelle 1:48, ce qui explique pourquoi cette proportion a également été imposée pour la reproduction du Grand Princess, navire amiral de la compagnie. Cela signifiait faire une version longue de 6 m25, 1m04 1m37 de large et de haut (de la quille au mât).


Aujourd'hui, le long de la "galerie des passagers» du musée londonien dédié à P & O, il devient évident que la grandeur de ce dernier modèle que le précédent.
Le contour de la Grand Princess commence à entrevoir dans le milieu du tunnel, il tourne lentement dans un virage ... et bientôt magnétique attire le regard avide du visiteur.
Il est bien entendu, la construction et le "succès" du modèle habillé vitale pour la société de transport pour la gestion du musée, pour Fincantieri ..... et Charles ont été investis immense responsabilité de ne pas décevoir les attentes de toutes les parties prenantes.
Avant d'accepter la cession, le modèle vittuonese effectué plusieurs visites dans le bassin de Trieste, où le Grand Princess était sur le point d'être achevé à "sentir" l'objet qui était censé jouer, il colloquiato longtemps avec les têtes du musée de Londres, avec les concepteurs et les architectes de Fincantieri, pondérés et d'évaluer les coûts et les imprévus possibles à l'horizon ... le charme du défi, qui le mènera au-delà de chaque projet jamais réalisé dans son laboratoire, il a été remporté pessimisme sull'imponderabile suggéré que la raison a prévalu optimisme de la volonté!
E 'donc commencé avec un appel téléphonique inattendu et beaucoup de doutes, l'entreprise de la Grand Princess en miniature.

Aucun détail sur le navire d'origine a échappé le modélisateur, qui a dû faire face à des problèmes de construction qui n'ont pas de solution facile.
Le défi, en fait, le conduisit au-delà des limites de ses expériences passées, même si nombreux et complexes (il ya des centaines de modèles faits!). Nous ne pouvons pas nous permettre de faire face à la société au dépourvu!
La taille et la complexité du projet nécessitent une planification minutieuse d'abord de chaque étape du travail.
Premièrement, nous examinons les dessins et modèles originaux de la Grand Princess, va déterminer la taille et de planifier l'ordre chronologique des phases. Dans le laboratoire de Carlo où tout maintenant, sont "chargées et concentrée", déroulez les plans, vous coupez les feuilles de plastique, commander le matériel nécessaire .... si vous commencez à construire.
En raison de la taille exceptionnelle du Grand Princess est impensable il assembler et puis déplacez-le. Il sera donc nécessaire de procéder à toutes les opérations déjà sur un support mobile qui sera utilisé pour toutes les phases jusqu'au transfert au Musée. Pour cette raison, une fois résolus les problèmes de mise à l'échelle et a déterminé la séquence des procédures opérationnelles, avec clairvoyance des yeux, vous pensez à la création de "Connecter" qui dans ce cas particulier, sera un chariot de fer spécial sur lequel il sera assemblé et déplacé le modèle.

Dans la phase de conception que vous commencez à penser aussi à faire aussi réel que possible finitions et décorations. Proportion de tous les détails à l'échelle humaine, est embauché Aldo: 37,5 mm de hauteur est un petit homme. que, dans l'échelle 1:48 correspond à une personne sur haut 1m80, et servira de point de référence, par exemple, pour déterminer la hauteur de ces petits détails qui n'ont pas de dessin (par exemple, des meubles et de l'ameublement).
Les proportions entre l'homme et les éléments architecturaux et décoratifs résultant d'un nombre impressionnant de photos prises par Charles lors des inspections à bord du Grand Princess.
Tous les détails, les idées développées que nous procédons à la construction, les progrès, les problèmes sont discutés .... Fincantieri avec les concepteurs et les gestionnaires du musée, lors de réunions tenues strictement tous les mois au Laboratoire de Vittuone devient si 'parallèle au golfe de Trieste, où les "grands" navire effectue des essais en mer, le centre du monde pour le «petit» bateau.

 


La création de ce joyau de maquettes de bateaux et pas seulement commence désossées la coque du navire. Il est facile de comprendre l'importance de cette phase de travail sera basé sur le squelette et toute la superstructure et finitions. Le poids du modèle terminé est attendue autour de 400-450 kg et avoir à endurer un voyage de plusieurs centaines de miles par camion jusqu'à son transfert au Musée de Londres.


Pour y arriver, et le rendre résistant sont utilisés les mêmes procédures qui sont réalisées dans les chantiers navals
Tout d'abord, vous devez préparer la quille, qui est la «colonne vertébrale» du navire, les cadres, faite de contreplaqué de 20 mm et reliés entre eux, préparent pour renforcer la structure.
Chaque segment de la coque est une petite sculpture en bois en lui-même, a étudié en détail, poli et en forme, qui s'inscrit parfaitement dans la mosaïque complexe du cadre. La plupart des applications de résine époxy et de tissu de fibres de carbone de 2 mm, il est encore plus coque résistante.
Le puzzle est une carène profilée, sinueuse et non publiées.
À la fin de cette première phase est évident que le Grand Princess est un véritable "reine" de la mer, ce qui aura une allure majestueuse et grâce à son poids léger "shell" en forme et prêt à se glisser entre les vagues, laissant derrière lui-même un sillage écumeux d'admiration.
Cette coquille, soigneusement travaillé et arrondi aux bosses, suggère l'immensité des surfaces internes et externes de ce navigateur ville, qui peut accueillir plus de 3800 personnes.
Une citation de mérite est sans aucun doute la «boîte» créée à l'arrière, déjà préparé pour le module en plastique qui imite les amarres de pont: une apparition réelle compléter la structure de la coque.
Beaucoup de petites étapes et l'attention sans relâche ont également besoin de peindre la coque énorme. Trois bandes bien distinctes de couleur rouge brique, pour la coque (celle en contact avec l'eau de mer), vert pour les installations de surface de flottaison et blanc ont été réalisés sans bavure en appliquant un journal masquage d'actions pouvant être exclue.
Un test de patience digne de l'emploi biblique est la création d'environ 350 fenêtres présentes sur la coque: Dessiner avec précision, percé, sculpté, avec verre en opale en plexiglas minuscule et un autocollant de fenêtre en aluminium.
Comme dans un jeu complexe et intelligent de marionnettes d'ombre, certaines fenêtres peuvent «espionner» les scènes délicieuses de la vie à bord des navires typique et éduqués dans des attitudes très naturels, tels que sèche après la douche, boire un cocktail et même un voilé strip-tease.

Le Grand Princess commence à s'animer ainsi!

 


La réalisation de la superstructure se déroule en parallèle avec celle de la coque pour les composants qui peuvent être préparés indépendamment des travaux de construction du navire.
Les membres de l'équipe de Charles de travail côté à côte sur différentes parties du modèle, mais avec l'harmonie et de concentration qui ne fonctionne qu'avec un seul idéal pouvez essayer.
Le mât mât d'antennes, feux de navigation, radars et des capteurs, des hélices et gouvernails, treuils, tous parfaitement à l'échelle que les originaux ... et proportionnée à la taille grâce non seulement à la conception de la construction, mais aussi l'inévitable Aldo!

Dans contemporaine à l'achèvement de la coque est faite de l'entonnoir, c'est à dire l'ensemble de tous les conduits qui mènent à l'extérieur des fumées produites par les machines de conditionnement, des cuisines, des groupes électrogènes et de moteurs de propulsion. C'est une véritable sculpture, qui nécessite une étude et une réalisation qui plus prudent.
L'enchevêtrement complexe des tubes 22 est reconstruite en plastique ABS: les conduits sont pliées et courbées comme les vrais, et, enfin, mis en cage de sorte qu'à la fin, ils ne voient que les extrémités terminales.
Les tubes sont collées et vissées pour assurer la stabilité pendant le transport.
La cage les seminasconde est formé par des arcs parallèles et les ellipses d'amplitude décroissante, qui forment un réticulé. D'effectuer voir, je ne vois pas Une fois la cage, rien ne peut être touché ou déplacé à l'intérieur sans pour autant compromettre l'ensemble du travail.
Aucun détail, bien que cachée, est laissé de côté des portes, extincteurs, machines ont été identiques aux originaux, en travaillant de simples morceaux de plastique, sagomandoli, coupe et verniciandoli.

Et «maintenant le tour de la proue et la poupe. Ouvrages d'art qui laissent longiligne avant avec ellipses concentriques, conçus sur la base des théorèmes les plus avancés de la hausse de guerre à l'échelle, presque complètement absorber la cheminée et se terminent
à la poupe, avec une aile géante, qui abrite une boîte de nuit en suspension (en réalité, ) à 54 mètres du niveau des mers.

Les enveloppes extérieures en plastique et fibre de verre sont déjà conçus pour recevoir les éléments architecturaux et les meubles qui composent les différents milieux de vie.

 


Tous les espaces de vie et de loisirs, un espace intérieur ouvert et sont modélisés avec une précision et une attention méticuleuse au moindre détail.
Chaque élément de est produit en quantités stupéfiantes: 800 tableaux, 800 chaises, 2400 chaises, 150 lanternes à diffuser le long des promenades des ponts, et des centaines d'autres détails, y compris des chaises, des jardinières, des lits, des sculptures, vases, accessoires de bar que des tasses et des bouteilles.
Tous les profils sont fabriqués par l'assemblage de minuscules feuilles minces et de moules en plastique ou en auto-construction.


1300 cabines, 3 restaurants, 5 piscines, une discothèque dans le spoiler, théâtres, casinos et 5 bars sont placés dans le "shell" de plastique, de bois et plexiglas déjà préparé.
Tous les espaces sont fournis dans leur intégralité et réaliste, afin de rendre cette navigation ville vivable pour 2600 passagers et 1200 membres d'équipage.
Compléter l'ensemble des accessoires 22 motoscialuppe tous faits maison, 28 cm de long, équipés en tous points, avec beaucoup de vestes et de leurs grues de transport.
Sont placés dans le somptueux décor élégant et de 300 passagers, en miniature, saisies et lues naturelle et vivante.
Ainsi, nous trouvons des séances croceriste qui sont ajustés miroir de maquillage, des plongeurs qualifiés s'envoler dans les piscines de divers ponts, des hommes assis au bar pour boire un verre, terrain de sport de tennis directe.

Tous les chiffres et le "taches" de l'homme qui peuplent le navire est peint dans la Bardelli laboratoire, où, avec l'expérience et de l'ironie, sont adaptées quelques stéréotypes sur le marché, la nécessité de rendre la vie le plus possible, le modèle spontanée et complète de la Grand Princess. L'intérieur collectées et zones intimes, luxueux et de loisirs complets avec tous les détails, retournez à cette atmosphère bateau de croisière confortable, élégant et vacanciers à partir de l'âge d'or des traversées océaniques.
Très frappant, en regardant Carlo et ses collègues de travail, la capacité de réaliser les différents accessoires en utilisant une variété de matériaux, une feuille de plastique ou un petit articles d'usage quotidien.
Le dernier travail était la mise en œuvre de la "crête" de l'arc, remplacer les vieilles figures de proue des voiliers, peint à la main sur la coque maintenant terminé et les deux bandes C et B qui, comme «signature ont été hissé sur le mât .

En même temps que la construction de la superstructure sont également effectué des tests techniques pour définir l'éclairage d'espaces intérieurs.

Les dirigeants du Musée de Londres a vivement recommandé l'utilisation d'un système à fibre optique pour éclairer le Grand Princess.
Après plusieurs essais, cependant, Charles a décidé que vous pouviez obtenir un bien meilleur résultat avec trois ampoules à basse consommation 220 V, peindre les intérieurs de blanc et de l'installation des écrans déflecteurs qui ont porté la lumière à partir des coins les plus reculés de la coque.
Merci à ce type d'éclairage sont visibles et surtout plus réel, le jeu des marionnettes ombre et de lumière qui animent l'intérieur.
Dans le club, cependant, a été installé un psychédélique et électronique sur pied 15 lumières colorées au rythme de la "danse disco".

Il a été possible de créer un effet saisissant et agréable la nuit.

 

 

Le voyage inaugural du Grand Princess a suivi la même route de l'océan désormais légendaire Titanic ... (Southampton - New York), la petite version, cependant, a été transféré avec des gants blancs Vittuone à Londres (par l'autoroute).
Le 18 Mars 1999, le grand jour arrive ... le Baby Grand princesse doit se rendre à son domicile permanent. La préparation du colis l'exige l'intervention d'un charpentier, que les cages le joyau de la Bardelli maison dans un cadre en bois et recouvert de cellophane comme s'il s'agissait d'un voile pudique.

Satisfait de son travail, pour les compliments et l'admiration de ceux qui ont pu visiter le laboratoire dans les derniers jours de travail et, enfin, relevé de tension insupportable, les modélisateurs se préparent pour la saluer.
Via Trieste est fermée à la circulation, merci encore à la charrette sur laquelle il a été assemblé, le Grand Princess est relevé de 10 gras "jeune" et soigneusement chargée sur le camion qui va l'emmener à Londres.
Les applaudissements des habitants de Trieste, où par garées le camion, saluant la princesse de modèles qui disparaît à jamais.

 


Et au moment des adieux émotion joue des tours sur moi ..... après près de sept mois de samedis et dimanches de travail, des nuits blanches, des sandwiches et des gâteaux au chocolat à "tirer un peu« on », quelqu'un qui va dans le laboratoire maintenant vide, vu Carlo furtivement une larme ....

"God save the Queen" ... et le Grand Princess!

Les experts et la presse britanniques ont montré un grand enthousiasme pour l'arrivée du Grand Princess, qui ont des pages et des pages dédiées des articles et des séances de photos, allez attraper en particulier les détails les plus curieux du modèle.
D'ailleurs, vous le savez, la flotte maritime a toujours été la fierté de la couronne, à partir du moment de cette astucieuse Francis Drake!

Pour l'inauguration de la galerie de gala P & O étaient présents dans la mobilisation de bloc, le top management des entreprises impliquées dans l'événement (P & O, FINCANTIERI, National Maritime Museum) et la crème de la crème de la noblesse britannique.
Carlo Bardelli a présenté sa «créature» à ses débuts dans la société, en présence de Sa Majesté la reine Elizabeth II, a parlé lors de la cérémonie avec son mari le prince Philip et son fils le duc d'York Andrew.
L'intérêt de la maison Windsor paru plus sincère que les questions qui ont placé le modeleur et l'admiration curieux de voir les détails du travail méticuleux.
Le point culminant de la satisfaction Carlo était quand Andrea duc d'York à la fin de son discours, lui serrant la main, il s'écria: "bien fait ... Carlo!"

 

 

Il est au-dessus, y compris les titres, socialite et caméras clignotants, une aventure a commencé dans un laboratoire caché vittuonese: une expérience aux frontières de l'histoire, de sacrifice, caractérisé par une confiance forte et durable dans leur travail, conscient de ses limites, l'effort réel d'inventer et de créer chaque jour, une nouvelle pièce pour arriver, un jour, de composer une œuvre d'importance mondiale, une œuvre qui confirme une fois de plus l'excellence de la créativité italienne.

 

 

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