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GRAND PRINCESS

 

Higher and higher every day, till over the mast at noon.
(S.T. Coleridge, Rime of the ancient mariner, I, 29-30)

Die Grand Princess wird in der Geschichte der Seefahrt als Emblem der Marine Engineering Herausforderung für die historische Veränderung im dritten Jahrtausend bleiben. Solange drei Fußballfeldern aufgereiht, so hoch wie ein fünfzehn-stöckigen Gebäude, unterstützt von einem Stahlrahmen, der so viel wie drei Eiffel Towers wiegt: innovatives Design, ein industrielles Produkt der Hochtechnologie, außergewöhnlich in Größe und Komplexität.
Ein Schiff, kurz gesagt, bezeugt, dass alle Meere der Welt Möglichkeiten der italienischen Industrie.

 

A titanic diente dazu, die größte Kreuzfahrtschiff der Welt zu machen (in 1997, dem Jahr der Einführung), um ein mühsamer Präzision im Maßstab 1:48 wiedergegeben werden.

Carlo Bardelli und seine Mitarbeiter, Modell für viszerale Leidenschaft, arbeitete für fast sieben Monate, um eine Reproduktion der Grand Princess 6 Meter lang und 20 cm für ein Gesamtgewicht von ca. 380 kg. Jedes Element des Modells wurde komplett im Labor Bardelli, alles, was uns gerade die Grand Princess war abgepackten erstaunt gemacht.

Kreativität und technisches Know-how in eine formidable und untrennbare Kombination führte zur Schaffung der weltweit größten Schiff-Modell, das seinen würdigen Platz gefunden hat im National Maritime Museum in Greenwich kombiniert
Charles ist mit Leidenschaft arbeiten, wie jeden Tag seit Jahren in seiner Werkstatt in Vittuone. Plötzlich stoppt das Telefon funktioniert ...

 


Es ist der Fincantieri, der bedeutendste italienische Schiffbauindustrie, die geplant, gebaut und in Wasser, die meisten der weltweiten Flotte von Kreuzfahrtschiffen.
Der Antrag auf Carlo hat den Charme Charmeur der großen Herausforderung: das Modell Marine größten und komplexesten in der Welt, in der National Maritime Museum in London ausgestellt werden, die "Sancta Santorum" für alle Fans der Seefahrt zu bauen. Mehr als drei Millionen Menschen aus der ganzen Welt, besuchen das Museum jedes Jahr.
Die Kette, die zur Schaffung des Modells der Grand Princess Teil einer Initiative von einem der ältesten Reedereien britischen P & O. führte Diese Firma, die die Grand Princess und anderen Luxus-Kreuzfahrtschiffe besitzt, hat das National Maritime Museum zugeordnet ungefähr £ 6 Millionen, um 50 Prozent der gesamten Museum und die anderen 50 Prozent der Bau einer verwendet werden neue und futuristische Galerie, in denen Salz, wird P & O bekommen einen Ehrenplatz.

All die weltliche Geschichte der P & O ist nun hier in einer speziellen Vitrine gepanzerten Länge von 20 Metern, mit Raumluft gesteuert zusammengefasst, enthält fünf Modelle: der Morgenröte 'Antonio Lopez, "das Schiff mit Mischantrieb Segel-Dampf' Rawlpindi ', die erste mit dem Rumpf ganz aus Eisen "Strathmore", seine weitere Entwicklung "Uganda" und die neueste Ergänzung zu der P & O Kreuzfahrtschiff das größte in der Welt: die Grand Princess.
Die vier bestehenden Modelle im Laufe der Jahre, alle im Maßstab 1:48, weshalb dieser Anteil wurde auch für die Reproduktion der Grand Princess, das Flaggschiff des Unternehmens verhängt ist. Dies bedeutete einen langen Version 6 m25, 1m04 breit und hoch (vom Kiel bis impressum) 1m37.
Heute entlang der "Passenger Gallery" des Londoner Museum für P & O, so wird deutlich, die Erhabenheit dieses letzte Modell als die vorherige.


Der Umriss der Grand Princess beginnt zu ahnen in der Mitte des Tunnels, dreht ihn langsam um eine Kurve ... und bald magnetisch anzieht begeisterter Blick des Besuchers.
So gut verstanden wird, die Konstruktion und der "Erfolg" des Modells entscheidend für die Verwaltung des Museums an die Reederei bekleidet, für Fincantieri ..... und Charles wurde immense Verantwortung investiert nicht die Erwartungen aller Beteiligten zu enttäuschen.
Vor der Annahme der Zuordnung, das Modell vittuonese mehrere Besuche im Becken von Triest, wo der Grand Princess war kurz vor dem Abschluss zu "fühlen" Objekt, das sollte zu spielen gemacht werden, colloquiato er lange mit den Köpfen der Londoner Museum mit Designer und Architekten von Fincantieri, gewichtet und unter Abwägung der Kosten und möglichen Eventualitäten am Horizont ... der Charme der Herausforderung, die ihn über jedes Projekt immer in seinem Labor durchgeführt würde, wurde er gewinnen sull'imponderabile Pessimismus vorgeschlagen, dass der Grund der Optimismus des Willens herrschte!
E 'daher mit einem unerwarteten Anruf und viele Zweifel, die Unternehmen der Grand Princess in Miniatur gestartet.
Kein Detail der ursprünglichen Schiff hat den Modellbauer, der musste mit dem Bau Probleme mit keine einfache Lösung beschäftigen entwichen ist.


Die Herausforderung in der Tat, führte ihn über die Grenzen seiner Erfahrungen aus der Vergangenheit, obwohl zahlreich und komplex (es ist Hunderte von Modellen gemacht!).
Wir können uns nicht leisten, mit dem Unternehmen unvorbereitet beschäftigen!
Die Größe und Komplexität des Projekts erfordern zunächst eine sorgfältige Planung der einzelnen Schritte der Arbeit.
Erstens haben wir die Zeichnungen und originellen Designs der Grand Princess untersuchen, bestimmen die Größe und planen die Reihenfolge der Phasen. Im Labor von Carlo, wo alle jetzt sind "geladen und konzentriert", entrollen die Pläne, schneiden Sie die Kunststoff-Folien, die Bestellung des Materials nötig .... so dass Sie beginnen zu bauen.
Durch die ungewöhnliche Größe der Grand Princess ist undenkbar, montieren sie und bewegen Sie ihn dann. Es wird daher notwendig, die Durchführung aller Operationen bereits auf einem fahrbaren Gestell, das für alle Phasen verwendet werden bis zur Übergabe im Museum. Aus diesem Grund, wenn die Probleme der Skalierung gelöst und bestimmt die Reihenfolge der Arbeitsabläufe, mit weitsichtigen Auge, denkt man an die Schaffung von "Anschluss", die in diesem speziellen Fall wird eine spezielle Eisen-Trolley, auf dem es montiert und verschoben werden kann das Modell.

In der Entwurfsphase Sie beginnen, denken auch, um so real wie möglich beendet und Dekorationen. Anteil bis ins kleinste Detail auf menschlicher Ebene, wird Aldo angeheuert: 37,5 mm hoch ist ein kleiner Mann. , dass im Maßstab 1:48 entspricht einer Person über 1,80 m hoch und wird als Bezugspunkt dienen, zum Beispiel zur Bestimmung der Höhe dieser Kleinigkeiten, von denen keine eine Zeichnung (z. B. Möbel und
Einrichtungsgegenstände).
Die Proportionen zwischen dem Mann und den architektonischen und dekorativen Elementen aus einer beeindruckenden Reihe von Fotos von Charles bei Inspektionen an Bord der Grand Princess übernommen.
All die kleinen Details, die Ideen entwickelt, wie wir gehen mit dem Bau, der Fortschritt, die Probleme diskutiert werden .... FINCANTIERI mit Designern und Managern des Museums, an Sitzungen strikt jeden Monat an der Versuchsanstalt für Vittuone wird so 'parallel zum Golf von Triest, wo die "große" Schiff durchführt Probefahrten, das Zentrum der Welt für den "kleinen" Schiff.

 

 

Die Schaffung dieses Juwel von Schiffsmodellen und beginnt nicht nur Knochen des Schiffsrumpfes. Es ist leicht, die Bedeutung dieser Phase der Arbeit zu verstehen auf dem Skelett und alle Aufbauten und Oberflächen basieren. Das Gewicht des fertigen Modells ist um 400-450 kg erwartet und haben eine Reise von Hunderten von Meilen per Lkw zu seinem Transfer zum Museum of London zu ertragen.
Um sie geschehen und machen sie widerstandsfähig sind die gleichen Verfahren, die in den Werften durchgeführt werden verwendet
Zunächst einmal müssen Sie bereiten den Kiel, die das "Rückgrat" des Schiffes ist, dann werden die Frames, aus Sperrholz 20mm und miteinander verbunden hat, Verstrebungen, um die Struktur zu verstärken.
Jedes Segment des Rumpfes ist eine kleine Holzskulptur in sich selbst, im Detail untersucht, poliert und geformt, das sich perfekt in das komplexe Mosaik der Rahmen. Die meisten Anwendungen aus Epoxidharz und Kohlefasergewebe von 2 mm macht es noch widerstandsfähiger Rumpf.

Das Puzzle ist ein Rumpf gestrafft, gewundenen und unveröffentlicht.
Bis zum Ende dieser ersten Phase ist offensichtlich, dass die Grand Princess eine echte "Königin" des Meeres, das einen majestätischen Gang und leichte dank seiner "shell"-förmigen und bereit, zwischen den Wellen gleiten haben wird, hinterlässt es sich eine schaumige Zuge der Bewunderung.
Diese Schale, sorgfältig gearbeitet und gerundet auf den Bodenwellen, schlägt die Ungeheuerlichkeit der inneren und äußeren Oberflächen dieser Stadt navigator, die mehr als 3800 Personen beherbergen können.
Ein Zitat von Verdienst ist ohne Zweifel die "box" im Heck geschaffen, bereits für das Modul in Kunststoff, der die Brücke Liegeplätze imitiert vorbereitet: eine echte Cameo den Rumpf zu vervollständigen.
Viele kleine Schritte und unermüdliche Aufmerksamkeit wurden auch notwendig, um die enorme Rumpf malen. Drei sehr unterschiedliche Bands der Farbe, ziegelrot für den Rumpf (die in Kontakt mit Meerwasser), grün für die Wasserlinie und weißen Aufbauten haben, ohne zu verschmieren worden, indem eine Zeitung realisiert Maskierung von Aktien ausgeschlossen werden.
Ein Test der Geduld würdig des biblischen Hiob ist die Schaffung von etwa 350 Fenstern auf dem Rumpf: Zeichnen Sie mit Präzision, gebohrt, geschnitzt, komplett mit kleinen Glas in Opal-Plexiglas und Aluminium-Fenster-Aufkleber.
Wie in einem komplexen und gekonnte Zusammenspiel von Schattenfiguren, einige Fenster können "ausspionieren" delicious Szenen typische Bord lebenden und aufgewachsen in sehr natürliche Haltung, wie trockene nach einer Dusche, einen Cocktail trinken und sogar eine verschleierte Striptease.

Die Grand Princess beginnt lebendig zu werden, wie gut!

 

 

Die Realisierung des Überbaus erfolgt parallel mit der des Rumpfes für die Komponenten, die unabhängig von der Arbeit der Konstruktion des Schiffes hergestellt werden können.
Die Team-Mitglieder von Charles arbeiten Seite an Seite auf verschiedene Teile des Modells, aber mit der Harmonie und Konzentration, die nur mit einem einzigen ideal ausprobieren können.
Der Hauptmast Mast mit Antennen, Navigationslichter, Radar und Sensoren, Propeller, Winden-und Seitenruder, die alle perfekt in Maßstab als die Originale ... und im Verhältnis zu der Größe nicht nur dank den Entwürfen der Konstruktion, sondern auch die unvermeidliche Aldo!
In der zeitgenössischen bis zur Fertigstellung des Rumpfes des Trichters gemacht wird, dh die Menge aller Leitungen, die außerhalb der Rauch von Maschinen für die Konditionierung, Küchen, Stromgeneratoren und Antriebsmotoren produziert führen. Es ist eine echte Skulptur, die eine Studie und eine Erkenntnis, dass etwas vorsichtiger erfordert.
Die komplizierte Verschlingung der Rohre 22 ABS-Kunststoff rekonstruiert: die Kanäle gebogen und gekrümmt wie die echten, und schließlich, so daß sie am Ende nur die terminalen Enden caged.

Die Rohre sind verklebt und verschraubt, um die Stabilität während des Transports zu gewährleisten.
Der Käfig ihnen seminasconde durch parallele Bögen und Ellipsen mit abnehmender Amplitude, die Bildung eines vernetzten, um Effekt zu sehen, ich weiß nicht sehen. Gebildet Nach dem Käfig, kann nichts berührt oder bewegt werden innen ohne Kompromisse bei der gesamten Arbeit.
Kein Detail, obwohl verborgen, wird Türen, Feuerlöscher, Maschinen gemacht wurden identisch mit den Originalen arbeiten einfache Stücke aus Kunststoff, sagomandoli, Schneiden und verniciandoli verlassen.
Und 'jetzt die Wende des Bug und Heck. Strukturen, die langbeinige uns verlassen mit konzentrischen Ellipsen, auf der Grundlage der modernsten Theoreme der Marine steigt auf Skala entwickelt, fast vollständig zu absorbieren den Schornstein und enden am Heck, mit einem riesigen Flügel, der eine Diskothek ausgesetzt beherbergt (in Wirklichkeit ) bis 54 Meter über dem Meeresspiegel.
Äußere Umhüllungen aus Kunststoff und Fiberglas sind bereits für die architektonischen Elemente und Möbel, aus denen sich die verschiedenen Lebenswelten unterzubringen.

 


Alle Wohn-und Freizeiteinrichtungen, sind Innen-und Freifläche mit Präzision und viel Liebe bis ins kleinste Detail nachempfunden.
Jedes Element wird in erstaunlichen Mengen produziert: 800 Tische, 800 Stühle, 2400 Stühle, 150 Laternen entlang der Promenaden der Brücken verbreitet werden, und Hunderte von anderen Details wie Stühle, Pflanzer, Betten, Skulpturen, Vasen, Bar Zubehör wie Tassen und Flaschen.
Alle Profile werden durch den Zusammenbau winzig und dünnen Kunststoff-Formen oder durch selbst gebaute gemacht.

1300 Kabinen, 3 Restaurants, 5 Pools, eine Disco in den Spoiler, Theater, Casinos und 5 Bars sind in der "Schale" aus Kunststoff, Holz gelegt und PLEXIGLAS schon vorbereitet.
Alle Räume sind voll und lebensecht eingerichtet, so dass diese Stadt lebenswert Segeln für 2600 Passagiere und 1200 Besatzungsmitglieder machen.
Füllen Sie das Zubehör-Set 22 motoscialuppe alle hausgemacht, lange 28 cm, an allen Punkten, mit einer Menge von Jacken und ihren Transport Kran.
Werden in der prächtigen Umgebung und eleganter als 300 Passagiere in Miniatur, gefangen genommen und zurück in spielte platziert natürlich und lebendig.
So haben wir croceriste Sitzungen eingestellt Make-up sind Spiegelserver zu finden, steigen erfahrene Taucher in Pools von verschiedenen Brücken, Männer sitzen an der Bar für einen Drink, Sports Direct Tennisplatz.
Alle Zahlen und der "Flecken" human, die das Schiff bevölkern wird im Labor Bardelli, wo, mit Erfahrung und Ironie, ein paar Stereotypen auf dem Markt angepasst sind, die Notwendigkeit, die möglichst lebendige, spontane und vollständiges Modell der geschminkt Grand Princess.

Der Innenraum gesammelt und intim, luxuriös und Erholungsgebiete komplett mit jedem Detail, um dieses Kreuzfahrtschiff Atmosphäre komfortable, stilvolle und Urlauber aus dem goldenen Zeitalter der Ozeanüberquerungen zurückzukehren.
Sehr auffällig und beobachtete Carlo und seine Kollegen bei der Arbeit, die Fähigkeit, die verschiedenen Accessoires mit einer Vielzahl von Materialien, ein Blatt aus Kunststoff oder kleine Gegenstände des täglichen Gebrauchs zu realisieren.Die letzte Arbeit war die Umsetzung der "Wappen" des Bogens, ersetzen die alten Galionsfiguren von Segelschiffen, auf dem Rumpf nun fertig Hand bemalt und die beiden Bands C und B, die wie "Signatur wurden am Mast gehisst .
Gleichzeitig mit dem Bau des Überbaus werden auch technische Tests durchgeführt, um die Beleuchtung von Innenräumen zu definieren.

Die Führer des Museums of London dringend empfohlen die Verwendung eines Glasfaser-System, um die Grand Princess beleuchten.
Nach einigen Tests entschied jedoch, Charles, dass man ein viel besseres Ergebnis mit drei Energiesparlampen 220 V zu erhalten, das Streichen der Innenräume von weißen und Installation der Deflektor-Bildschirme, die das Licht aus den entlegensten Winkeln des Rumpfes durchgeführt.
Dank dieser Art der Beleuchtung sichtbar sind und vor allem mehr real, das Spiel von Licht und Schatten Puppen, die das Innere zu animieren.
In dem Club, wurde jedoch eine elektronische psychedelic-und ausschalten 15 farbige Lichter im Rhythmus der "disco dance" installiert.
Es ist möglich, eine angenehme und durchschlagende Wirkung in der Nacht zu schaffen.

 

 

Die Jungfernfahrt der Grand Princess hat die gleiche Strecke der legendären Titanic ocean folgen ... (Southampton - New York), die kleine Version, wurde jedoch mit weißen Handschuhen Vittuone in London (über die Autobahn) übertragen.
Am 18. März 1999 war der große Tag kommt ... das Baby Grand Princess verfügt, um seinen ständigen Hause gehen. Die Vorbereitung des Pakets erfordert das Eingreifen eines Zimmermanns, dass Käfigen das Juwel des Hauses Bardelli in einem Holzrahmen und mit Zellophan, als ob es ein bescheidenes Schleier waren.

Zufrieden mit seiner Arbeit, für die Komplimente und Bewunderung von denen, die in der Lage, das Labor in den letzten Tagen der Arbeit zu besuchen und schließlich entlastet von der Spannung unerträglich, Modellierer bereiten um sie zu begrüßen sind.
Trieste strasse für den Verkehr geschlossen ist, wieder dank der Karren, auf dem es montiert wurde, wird der Grand Princess ab 10 fett "jungen" angehoben und vorsichtig auf den Lastwagen, der sie nach London stattfinden wird geladen.
Der Applaus der Menschen in Triest, wo durch parkende den Lkw und winkte mit der Prinzessin von Modellen, die weg geht immer.

 


Und im Moment des Abschieds Emotionen spielt mir einen Streich ..... nach fast sieben Monaten samstags und sonntags von Arbeit, ziehen schlaflose Nächte, Sandwiches und Schokolade Kuchen auf "ein wenig" über ", jemand geht in das Labor jetzt leer, sah Carlo schleichen eine Träne vergießen ....

"God save the Queen" ... und die Grand Princess!

Die Experten und die britische Presse haben große Begeisterung für die Ankunft der Grand Princess, die engagierten Seiten und Seiten von Artikeln und Foto-Shootings haben, werde vor allem die merkwürdigsten Details des Modells zu fangen gezeigt.
Außerdem wissen Sie, die Hochseeflotte war schon immer der Stolz der Krone, aus der
Zeit des scharfsinnigen Francis Drake!
Für den Gala-Eröffnung der Galerie P & O waren anwesend bei der Mobilisierung Block, das Top-Management der Unternehmen im Falle (P & O, Fincantieri, National Maritime Museum) und die Crème de la Crème der britischen Adels beteiligt.

Carlo Bardelli präsentierte seine "Kreatur" zum Debüt in der Gesellschaft in der Gegenwart Ihrer Majestät Königin Elizabeth II, sprach bei der Zeremonie mit ihrem Mann Prinz Philip und seinem Sohn Andrew, der Herzog von York.
Das Interesse von zu Hause Windsor erschienen aufrichtiger als die Fragen, die die Modellierer und den neugierigen Bewunderung für die Details der akribischen Arbeit gelegt haben.
Der Höhepunkt der Zufriedenheit Carlo war, als Andrea Herzog von York am Ende einer Rede, schüttelte ihm die Hand, rief er aus: "well done ... Carlo!"

 

 

Es ist über sie, einschließlich der Schlagzeilen, Prominente und Blitzlichtgewitter, begann ein Abenteuer in einem versteckten Labor vittuonese: eine Erfahrung über die Grenzen der Geschichte, des Opfers, gekennzeichnet durch eine große und anhaltende Vertrauen in ihre Arbeit, bewusst seine Grenzen, die wirkliche Anstrengungen zu erfinden und schaffen jeden Tag ein neues Teil zu kommen, eines Tages, ein Werk von globaler Bedeutung, ein Werk, das bestätigt einmal mehr die hervorragende komponieren italienische Kreativität.

 

 

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